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产经 车险市场或将面临洗牌

更新时间:2018-04-10

车险正由“高价格、低赔付、高费用”向“低价格、高赔付、高费用”过渡,最终会走向“低价格、高赔付、低费用”,回归保险本源。

文│本刊记者 杨未宏

近日,中国保监会下发《关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》(下简称《通知》),四川、山西、福建、山东、河南、厦门和新疆七地的财险公司使用保险行业协会机动车商业保险示范条款的,可依据相关法律法规要求,在规定的范围内拟订商业车险自主核保系数、自主渠道系数费率调整方案。

第三期商业车险费改启幕,将是车险业的又一次关键转折点。费改后行业竞争将进一步加剧,“强者愈强,弱者愈弱”的马太效应将进一步扩大,估计会有一批中小财产险公司被淘汰。

痼疾难除

“没有最低只有更低”,这是近年来车险市场价格混战的现实反映。

在商车费改的大环境下,拼费用、打价格战等顽疾并未消失。为了抢占多一点市场份额,险企利用赠送礼品、给予回扣、大打价格战等手段来维护和争抢客户。

一边通过各种手法违规支出销售费用、抵扣车险保费,一边甘冒编制虚假财报的风险通过财务调节应对监管要求——这一经营怪相,在财险业内并不鲜见。保监会近日开出的“史上最重车险罚单”中,人保财险、平安财险、太保财险等皆因不同程度存在通过各种方式违规返现等行为而受罚。

随着商车费改的持续推进,车险费率继续下调,大型险企凭借自身品牌、渠道、规模、风控等优势,行业地位相对稳固。而中小财险面临承保亏损、偿付能力不足等问题,竞争压力进一步加大。高歌猛进的大型财险公司搭配哀鸿遍野的中小型财险公司,就是近些年财险业发展的全景。

商车费改启动以来,车险市场走进史上最惨烈竞争阶段,呈现强者恒强趋势。据悉,2013年-2016年,人保财险、平安财险、太保财险等3家产险巨头合计市场份额分别为64.8%、64.7%、64%和63.07%,2017年这一数字止跌反升至63.49%。在80多家产险公司中,排名后50位的产险公司市场份额亦从2015年末的5,阆中新闻热线.14%快速降至2017年末的2.92%。



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